虽然并未公布这套混动系统的综合功率，但因为和全新汉兰达是同一套混动系统，而且发动机的功率也相近（第二代传祺GS8140kW，全新汉兰达141kW），所以我认为他们两者的混动系统综合功率也相近，应该在183kW左右的水平。
在如此“不严谨”、“不省油”的情况下，第二代传祺GS8混动版的实际消耗燃油量为30.21。
第二代传祺GS8的动力系统是由传祺的2.0TM发动机以及丰田增强版THS组成的混动系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩320Nm；电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。
混合动力系统基本已经匹配完成了，底盘以及内饰软件还在调整中，所以我这次的油耗测试可信度较高，但试驾感受仅针对这辆车。
为了“保质保量”地完成测试，此次我特意选择了不同的加油站，去程前在“中国石油”加油站加油，回程后在“中油BP”加油站加油。
此次自驾游测试最终总里程为460km，其中高速公占比为70.8%，城市+城郊的况占比为29.8%。
以我们的油耗测试方式，也就是平均时速为32-35km/h，这样它的油耗水平与其它品牌的车辆对比才更有参考意义。
混动=省油，这是现在大部分消费者对混动车的第一反应。为了将省油这个概念到极致，有的经常会做一些1箱油跑2000km甚至3000km的操作，但他们的做法其实都偏离了用户实际的用车场景。
所以我用两种方式测试它的油耗水平，一种是根据平时油耗测试方式，另一种是用我日常较为地方式驾驶来测试。
从公布的NEDC油耗也能印证，两车都是两驱版5.3L/100km，电四驱版5.8L/100km，此外，第二代传祺GS8混动两驱版还公布了更贴近用户真实油耗的WLTC油耗，为5.96L/100km。
