fr传奇海川品车不忘初心 短暂体验法拉利12 Cilindri_车家号_发现车生活_汽车之家极氪力争2024实现扭亏为盈全年目标交付23万台（极氪001 FR：电动猛兽F1赛道纪录中国速度震撼世界）

12 Cilindri的身上延续了恩佐先生的和，是法拉利在公司上市后回归初心的一种具象体现。

毫无疑问，12 Cilindri是当今世界上血脉最为纯正的超级GT，没有之一。看看兰博基尼最新的大牛Revuelto都已经用上了插电式混合动力系统，而12 Cilindri，法拉利甚至都没有为它安装涡轮增压器，这就是法拉利的伟大之处，它不会，它有着自己的。

与另一家我非常喜欢的超跑品牌——保时捷有着截然不同的。对于自己的当家产品，保时捷向来是以进化为设计前提，而对于法拉利来说，这显然是行不通的。革新，设计的革新、科技的革新、制造的革新、材料的革新、性能的革新，这就是法拉利对于每一代新车所抱有的态度。也正是这种态度决定了这家扎根意大利中部小镇的小车厂可以拥有世界上最广泛的车迷群体，其品牌足以让成千上万的人膜拜。

在最近的三十多年中，法拉利一直致力于中前置发动机，后轮驱动的V12 GT车型的研发，从1996年的550 Maranello开始，到2001年的575。

虽然最近几年，因为成为上市公司的原因，法拉利推出新车的速度比以往快了许多，但其产品仍旧保持了一贯的高质和优异。当然，当年蒙特泽莫罗时代的“法拉利永远不造SUV”的豪言，也被现如今接单到手软的Purosangue所打脸，但这就是商业，上市公司永远要为股东赚钱，所以，法拉利并不会放弃那么一大块到嘴的“肥肉”。

只是，法拉利仍旧是法拉利，它永远不会忘记自己造车的初心——生产世界上最令人激动的跑车，所以，我们看到了12 Cilindri。在法拉利现有的产品序列中，296、Purosangue和Rome是用来赚钱，SF90是用来展示科技与极致性能的，而12 Cilindri则是用来彰显纯拉利的和血脉。