传奇车的继承者ID3 大众能否焕发第三春传奇车

高兴地直拍桌子，命令建厂制造此车，于是在1938年5月26日大众公司诞生了。大众Volkswagen其实由两部分组成，“volks”在德语中意为“人民的”，而“wagen”就是“车”的意思 ，“人民之车——普通人能够拥有的廉价且实用的车”成为了大众公司的起点，而这辆成就大众公司的车，就是甲壳虫（Beetle）。

1934年，售价200多美元（差不多是普通工人三个月工资）的福特Model T在美国畅销多年时，大部分人甚至一辆自行车都负担不起，更别说当时只生产昂贵车型。于是在命令下，保时捷基于之前Type-32的设计，进行优化改进，并且做了大量的测试（约290万公里）。该车外形风阻较小，风冷发动机便于，扭杆悬挂了平稳行驶，25马力虽然不大，但车重仅有650kg，实用性和经济性完全符合了的要求。

“甲壳虫”其实是嘲笑其外观所起的名字，其原名“Kraft durch Freude Wagen”（Strength Through Joy Car）是在大众奠基仪式讲话时命名的，其中“Kraft durch Freude”是一个部门，目的是让人民觉得在其下能够快乐生活。当时整车售价为990马克，一个工人家庭每周收入约为32马克，用“每周节省五马克，梦想之车开回家”的宣传语疯狂集资。然而当天真的人民满怀期待缴纳“梦想基金”后，大众不但没有交付“人民之车”，反而变成了二战时期武器工。

1931年，费迪南德·保时捷为Zündapp公司研发了一款原型车Type-12，也叫作Auto für Jedermann（Car for everybody）。一年后，保时捷又为NSU Motorenwerke公司研发了一款采用水平对置发动机的原型车Type-32，可惜的是最后两款原型车都没能撑到量产。