传奇汽车从“歌手”到“改装大师”：他用亏本生意唱响911的百万美元传奇-16人因贩卖游戏外挂被抓涉案金额高达300万-

十年前，Singer创始人Rob Dickinson曾考虑结束他为“重新设计”经典保时捷911而创建的业务。“我们已经完成了13还是14辆车，人们说的都是好话，客户也知道它们很好。但订单源源不断地涌来，改装这些汽车的成本极其高昂，每做一辆我们就亏一次钱，”他透露道，“2014还是2015年的时候，我说，‘好吧，我们为什么不放弃算了？’”

好在Dickinson并没有放弃。事实上，在那之后的十年里，他加倍努力，特别是聘请了Maz Fawaz担任首席执行官；Maz Fawaz是一位科技企业家，“2010年带着一辆非常好的993 RS复刻版出现在了Singer的停车场，是客户”。他们共同将员工人数从7人增加到了620人，同时大幅扩大了Singer的业务范围和客户群。

一大群人戴着羊毛帽，拿着笔记本电脑，端着咖啡在周围转来转去。其中一些是Singer自己的人员，另一些则代表一级供应商，而开发车手、前锡布灵12小时耐力赛冠军马里诺·弗朗奇蒂在Turbo Study的最新试运行后提供了反馈。

Turbo Study的价格略高于100万美元，具体取决于规。

如今，Singer已经改装和升级了超过380辆911，成本一般从90万美元起，再加上原车和税费，其中仅去年就完成了150辆。它在加利福尼亚州和英国开展业务，并与原始设备制造商（米其林、博世、布雷博和马勒）合作，按照TüV标准开展开发项目。

二月里潮气扑鼻的一天，英国米尔布鲁克试验场的一间工厂的百叶窗升起。工厂内是用于为客户测试Turbo Study和DLS Turbo Study结果的汽车，借此我们得以一窥Singer的下个发展举措及其在保时捷涡轮增压时代的首次尝试。